Er komt een doorgang voor bussen en fietsers tussen het nieuw te bouwen station en de sporenbundel over de Vaart. Daardoor wordt de Colomawijk rechtstreeks verbonden met het stadscentrum. Auto’s zijn in deze doorgang niet welkom. Ook de Colomalaan en de Colomabrug worden voorbehouden voor fietsers, voetgangers en stadsbussen. De groene omgeving van de Colomaschool wordt uitgebreid met een nieuw stadsparkje. “We willen van de Mechelse stationsomgeving een stad uit de 21ste eeuw maken, die perfect aansluit op de Middeleeuwse binnenstad”, zegt burgemeester Bart Somers (Open Vld).

Tangent

De grootste vernieuwing is de aanleg van een tangent achter het station. Die zal het doorgaand verkeer op een vlotte manier van de zuidkant naar de oostkant van de stad loodsen. Hij komt voor het grootste deel onder de nieuwe sporen die gelegd worden voor de hst. De tangent biedt ter hoogte van de Leuvensesteenweg een toegang tot het stadscentrum en zal ter hoogte van Nekkerspoel op de bestaande wegen aansluiten. Het doorgaand verkeer aan de voorkant van het station verdwijnt in de nieuwe plannen. Het stationsplein wordt een verkeersvrij plein, met alleen toegang voor openbaar vervoer, fietsers en voetgangers. Er komt een beperkte ruimte voor plaatselijk privéverkeer en overal wordt een zone 30 ingevoerd.

Minder hinder

De werkzaamheden zullen opgesplitst worden in fases om de hinder tot een minimum te beperken. De bouwaanvraag wordt eerstdaags afgeleverd en dan kan het openbaar onderzoek van start gaan. De eerste, voorbereidende werken zullen van start gaan in het najaar. In 2018 zou het ganse project klaar moeten zijn.